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    最终汉唐科技的电动汽车也许能做到500公里装备常规汽车，更进一步压榨一下面积结构，最终能做到七八百公里程的恐怖程度！

    所以如果林轩知道沣田汽车公司总裁渡边昭和的想法，那他会十分赞同。

    不过只是用钠离子电池制造电动汽车可是不足以让林轩满意，因为能跑七八百公里，那是在不开空调以及其他负载的情况下。

    一旦开了空调等负载，那么续航就里程会暴降，这也是后世电动汽车为什么会有个“电动爹”的外号，其实这也是没办法。

    因为后世电动车虚标是普遍的情况，标的是400公里，实际上只能有350公里而已。

    而且在这350公里中还要留出二三十公里用来找充电桩充电，以防万一爬窝等救援。

    所以，实际人们能使用的只有大概300公里左右。

    在这300公里中人们一旦开了空调，那续航里程又会从300公里中进一步衰减。

    这种情况下300公里实际上能行驶200公里已经算是个好事了。

    所以后世的电动车车主们普遍存在里程焦虑，就算是400公里的电动汽车出个远门也会担心回不了家，怕在外面找不到充电桩！

    所以只有400公里乃至500公里可达不到汉唐科技的要求！

    所以钠离子电池只能做低端做不了高端，汉唐科技的中高端那至少也得是1000公里起步，1500公里封顶！

    不过如果超级快充充电站建设得比较完全，做得比后世更好，能达到全国数十万个超级快充充电站程度的话。

    那就算是只有400公里里程的电动汽车焦虑也会衰减很多，毕竟只要想一下充个电十五分钟或者半个小时内能解决，全国各地都能充电。

    那么里程焦虑就会衰减，那时人们也能大胆地开空调，不用整天担心回不了家了。

    不过这些都是未来的事情，现在林轩的目标可是要研发全固态锂电池，想直接使用全固态锂电池来制造电动汽车。

    钠离子电池的能量密度太低了，使用钠离子电池制造电动汽车的上限就在那里，所以林轩想要直接一步到位的使用全固态锂电池来制造中高端电动汽车！
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